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铁路货车上使用冷弯型钢方管会出现哪些故障

来源:无锡东高钢管有限公司  发布时间:2018-08-13 15:39  浏览:   中国铁路货车上应用冷弯型钢方管虽然已有十多年的历史,但与俄罗斯、美国等国家相比,在品种和数量上都相差很多,在冷弯型钢的制造工艺和产品装车使用上存在以下问题:冷弯型钢方管作为成品存在较大的内应力。在冷弯型钢加工前期,开卷、滚剪、闭卷再开卷、平板后进行冷弯,增加了内应力。在冷弯过程中,其加工方式属于机械强制变形,成形后势必存在很大的内应力。
  冷弯后虽然有校正工序,但也只是对型钢外形尺寸予以精确,对消除内应力效果并不大。其成品存放一段时间后时效变形很明显,这说明冷弯型钢方管确实有很大的内应力存在。装车前的处理使冷弯型钢产生较大变形。由于冷弯型钢交货状态下是没有预涂底漆的,这就要求装车前要进行抛丸除锈处理。在除锈、钝化了冷弯型钢表面的同时,也将其内应力进行了释放,造成了弯曲和扭转变形。
  对那些开口不对称结构,变形尤为明显。虽然中国研制的耐候钢力学性能、抗腐蚀性及焊接性良好,但其冲压性能不如普通碳素钢。其制件在弯曲后回弹较大,因此在冷弯时应研究采用合理的工艺参数,以保证产品质量。

  应尽快完善新型冷弯型钢的技术条件。铁路货车在应用冷弯型钢时,应针对各种冷弯型钢的加工制造、使用工况、变形特点等制定相应的技术标准,以适应生产、使用及检验。在现行铁路货车的检验标准上目前还没有针对冷弯型钢的规范。这在一定程度上阻碍了冷弯型钢在铁路货车上应用及开发的进程。
  冷弯型钢在中国铁路货车上的应用才刚刚起步,从铁路业发达的国外货车发展方向来看,冷弯型钢在中国货车上的应用会越来越多。虽然目前确实存在不少问题,如生产工艺的急待提高、货车上的应用如何定型以及如何制定相应的行业标准等。有关专家提出,作为冷弯型钢制造厂与货车生产厂应当紧密联系、加强交流、互相沟通,这样才能更好地推动冷弯型钢在货车上的广泛应用;也可以使铁路货车结构更合理地优化,使货车产品的整机性能迈上一个新的台阶。

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